У неділю, 10 січня, стало відомо про тіло 50-річного чоловіка, виявлене туристичною групою на перевалі Дятлова у Свердловській області. Через деякий час державні агенції повідомили, що з туристами, які виявили труп, зник зв'язок.

Не до кінця ясно, що саме сталося з групою, що повідомила про знахідку. За даними ЗМІ, вона складалася з досвідчених пермських туристів, вони вирушили у похід 1 січня та планували завершити його 17 січня на плато Маньпупунер. У неділю вдень стало відомо, що туристи перестали виходити на зв'язок.

Ще до цього повідомлення дружина одного з учасників групи розповіла, що вони спілкувалися з рідними за допомогою супутникового телефону та востаннє дзвонили до Пермі чотири дні тому перед Різдвом. Про виявлення загиблого чоловіка тоді нічого не було відомо.

«Спочатку планувалося, що на маршрут вийде 10 людей, але перед поїздкою одна не змогла. Назад до Пермі хлопці запланували повернутися 17 січня. Усі 9 осіб групи — лише досвідчені туристи з клубу «Меридіан», майстри спорту, деякі йдуть цим маршрутом не вперше. Кінцева мета перм'яків – плато Маньпупунер. Дійдуть – не дійдуть – це як вийде, узимку умови у горах дуже важкі. Не встигнуть – розгорнуться і підуть назад», – говорила дружина Михайла Самаріна «КП».

«Московському комсомольцю» вона заявила, що швидше за все труп було виявлено іншою групою, оскільки туристи не зв'язалися з рідними, щоб повідомити про подію.

«У МНС Північного Уралу зареєстровано вихід кількох груп. Наші хлопці виходили на зв'язок чотири дні тому і про жодну знахідку не говорили. Я думаю, якби вони щось знайшли, то обов'язково з нами зв'язалися б, у них є супутникові телефони. Оскільки вони мовчать, ми вважаємо, що в них все гаразд. Все добре, ми чекаємо на їх повернення 17 січня», — каже дружина Самаріна.

Перевал Дятлова став відомим після трагедії, що сталася взимку 1959 року, коли 9 досвідчених туристів загинули за нез'ясованих обставин. З того часу не вщухають суперечки про причини цих подій, причому висуваються версії аж до паранормальних явищ.

І привела до зникнення (після невдалих пошуків і понад чверть століття відсутності звісток, ймовірно, до загибелі) шести радянських альпіністів, зокрема двох жінок.

Відомий маршрут групи

Група досягла високогірного селища Мук 14 липня і залишила недалеко від нього закидання з продуктами, яке пошуковці виявили через місяць, 15 серпня. 18 липня група досягла перевалу Рудий, де залишила записку, пізніше також виявлену. Також було знайдено сліди, проте не може бути повної впевненості, що вони належали зниклій групі. У будь-якому разі сліди незабаром обірвалися.

Найімовірніше, що аварія і загибель учасників групи сталися на перевалі Хадирша, однойменному льодовику або льодовику Томаша або в їх околицях, серед ущелин. Слід великого льодового обвалу було знайдено на льодовику Віра, але розкопки у високогірній місцевості були неможливі, і чи під обвалом трупи, невідомо до цього дня.

Зниклі безвісти

• Петро Клочков (керівник)
• Євген Вол
• Ірина Лебедєва
• Леонід Локшин
• Ростислав Хрустовський
• Ольга Хрустівська

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Зникнення тургрупи Клочкова"

Посилання

• У цій книзі вказані також такі джерела:
• Остання записка на перевалі Рудий // «Турист», № 5, 1990
• Чи відкриє таємницю Памір // «Радянський спорт», 23.11.89 р.
• «Рудий» поки що мовчить // «Світ подорожей», № 7-8, 1992 р.

Уривок, що характеризує Зникнення тургрупи Клочкова

– На другу сотню, – відповів козак.
– Filez, filez, [Проходь, проходь.] – примовляв Долохов, вивчившись цього виразу у французів, і, зустрічаючись очима з полоненими, погляд його спалахував жорстоким блиском.
Денисов, з похмурим обличчям, знявши папаху, йшов за козаками, що несли до викопаної в саду ями тіло Петі Ростова.

З 28-го жовтня, коли почалися морози, втеча французів набула лише трагічніший характер людей, що замерзали і смажилися на смерть, і продовжують у шубах і візках їхати з награбованим добром імператора, королів і герцогів; але по суті своєї процес втечі та розкладання французької армії з часу виступу з Москви анітрохи не змінився.
Від Москви до Вязьми з сімдесятитритисячної французької армії, крім гвардії (яка на всю війну нічого не робила, крім пограбування), з сімдесяти трьох тисяч залишилося тридцять шість тисяч (з цього числа не більше п'яти тисяч вибуло в битвах). Ось перший член прогресії, яким математично чітко визначаються такі.
Французька армія в тій же пропорції танула і знищувалася від Москви до Вязьми, від Вязьми до Смоленська, від Смоленська до Березини, від Березини до Вільни, незалежно від більшого чи меншого ступеня холоду, переслідування, загородження шляху та інших умов, взятих окремо. Після Вязьми французькі війська замість трьох колон збилися в одну купу і так йшли до кінця. Бертьє писав своєму государю (відомо, як віддалено від істини дозволяють собі начальники описувати становище армії). Він писав:
«Je crois devoir faire connaitre a Votre Majeste l'etat de ses troupes dans les differents corps d'annee que j'ai ete a meme d'observer depuis deux ou trois jours dans differents passages. Elles sont presque debandees. Le nombre des soldats qui suivent les drapeaux est en proportion du quart au plus dans presque tous les regiments, les autres marchent isolement dans differents directions et pour leur compte, dans l'esperance de trouver des subsistances et pour se debarrasser de la discipline. General ils regardent Smolensk comme le point ou ils doivent se refaire. Завжди ulterieures qu'on rallie l'armee a Smolensk в лабораторії debarrasser des non combattans, tels que hommes demontes et des bagages inutiles et du materiel de l'artillerie qui n'est plus у сприяння avec les forces actuelles. En outre les jours de repos, des subsistances son necessaires aux soldats qui sont extenues par la faim et la fatigue; beaucoup sont morts ces derniers jours sur la route et dans les bivacs. Cet etat de choses va toujours en augmentant et donne lieu de craindre que si l"on n"і клопоту un prompt remede, on ні soit plus maitre des troupes dans un combat. Le 9 November, a 30 verstes de Smolensk».

Ця незрозуміла аварія на Ельбрусі
Таємниця зникнення гурту Клочкова
Тоді...на Орто-Карі
Лавини!
Тріщини

7 серпня 1989 року вони не вийшли в контрольний термін і сигнали тривоги почали розходитися від ленінградської контрольно-рятувальної служби (КСС) телефонами рятувальників між Ленінградом і Душанбе і далі між Джіргіталем і Ляхшем.

Пік Москва, Памір, 1988. Вид з ребра "Буревісника"

Обльоти району на вертольотах почалися вже 8 серпня, а 13 серпня перші пошукові групи досягли ущелин Муксу та Суграна. У пошуках брало участь 54 особи.

Район пошуку - квадрат гір Центрального Паміру зі стороною близько 15 км.

У зниклій групі було 6 учасників: Петро Клочков (керівник), Ірина Лебедєва, Євген Вол, Леонід Локшин та подружжя Хрустівських - Ольга та Ростислав.

Для складної гірської "п'ятірки" (похід п'ятої категорії складності) цей склад був мінімальним (менша кількість учасників заборонена), причому в останній момент, перед виїздом у гори, один з учасників групи відмовився від походу і керівник без дозволу КСС вмовив піти в похід Женю Вола, наймолодшого учасника гурту (19 років). Женя у відсутності необхідного похідного досвіду: колись він брав участь лише у " двійці " .

Інші учасники у віці близько 24 років були вже досить досвідченими туристами, але в похід Паміром і на такі висоти йшли вперше.

Пошуки велися до 9 вересня. Путівною ниткою рятувальників були копія маршрутної книжки та свідчення учасника, який не пішов у похід. Орієнтовані на початок першої та другої половини маршруту зниклої групи, рятувальники швидко встановили, що група "загубилася" на першій ділянці. Невеликі групи, забезпечені радіозв'язком і перекидаються на вертольотах, обстежили ущелини Суграна, Шагази, Віра, Бірс, Хадирша, Шапак, ШініБіні. Активно проводились облети, перегляди та фотографування всіх ділянок маршруту, на яких могла статися аварія.

Вихід групи Клочкова на активну частину маршруту розпочався у другій половині дня 14 липня, коли вона досягла високогірного селища Мук у ущелині річки Муксу. Взявши частину продуктів та пального на другу половину походу, туристи зробили радіальний вихід до льодовика Шагази. Закидання було залишено приблизно за два кілометри нижче "мови" льодовика. Вона була виявлена ​​пошуковою групою Корольова 15 серпня вже на третій день пошуку. Її однозначно ідентифікували за упаковками та декількома предметами одягу та спорядження. При виявленні закидання коло пошуку замкнулося згаданим квадратом Паміру: стало ясно, що, по-перше, група "загубилася" на першій половині маршруту і, по-друге, що якщо з групою сталася аварія, то з моменту цієї аварії пройшло вже близько 20 діб і... жодних звісток! Імовірність порятунку зменшилася...

Повернемося на початок маршруту.

Після спуску до селища Мук група рушила дорогою вздовж річки Муксу, пройшла селище Девшар, ще 3 км і, не доходячи до закінчення дороги біля ферми, повернула на стежку до перевалу Бель-Кандо (3330 м). Цей нескладний перевал використовується для виходу в ущелину Суграна в обхід притиску біля злиття Муксу і Сугрансу. Після спуску з перевалу група перейшла річку Сугрансу мостом над каньйоном і її правим берегом швидко піднялася до морені льодовика Бірс, мова якого перегороджує всю ущелину Суграна. Залишилося загадкою, чи робила група друге закидання продуктів, яка могла бути залишена і на правому і на лівому березі Сугрансу і повинна була призначатися для забезпечення ділянки маршруту через перевали Скелястий (2б-3а категорії труднощі) та ПКТ (1б) до закидання-1 нижче льодовика Шагази. Цілком імовірно, що це закидання було залишено, але його завзяті пошуки не принесли успіху рятувальникам. Якщо вони її залишили, Клочков мав дуже малий запас часу для проходження першої ділянки маршруту, - до наступного виходу в ущелину Сугрансу. Яке міркування "переважило": чи йти з меншою вагою в рюкзаках чи трохи поважчити, але мати більший продуктовий резерв на випадок усіляких несподіванок? Відповідь невідома, хоча наявність коротшого запасного варіанту через льодовик Віра на Шагази говорить про те, що другого закидання не було, або вона була дуже невеликою, на 1-2 дні. А може, Клочков взагалі не продумав серйозно цей момент?

Повернувши ліворуч, група пройшла вздовж льодовика Бірс по морені і здолала скельно-осипне піднесення на гребінь відрогу, що відокремлює ущелину Бірс від сусідніх ущелин Іргай і Хадирша. Тут, на перевалі Рудий (2б к.тр., 4500 м) група була близько 16.00 18 липня, випереджаючи заявлений графік походу приблизно на півдоби. Про це стало відомо із записки групи, яку зняли туристи з Горького (група Курицина) 29 липня, тобто. через 11 діб. З тієї ж записки відомо, що група Клочкова зняла з перевалу записку, датовану попереднім роком, тобто до неї, схоже, того ж року перевал ніким не проходив.

Окрім закидання нижче льодовика Шагази та записки на перевалі Рудий, знятої горьківцями, жодних слідів групи Клочкова виявлено не було. У атмосфері рятувальники зробили все, що змогли. Безуспішні пошуки довелося припинити через перевитрату коштів, моральну та фізичну втому пошукових груп, що робила подальші пошуки небезпечними: багато рятувальників було кинуто в район пошуку після своїх походів та з інших рятувальних робіт (на Тянь-Шані велися пошуки двох загиблих ленінградців та частина рятувальників). була спрямована звідти). Це дозволило їм відразу, без висотної акліматизації, з вертольота включитися в пошук, але запас сил у людей не безмежний. Під час пошуку рятувальники надали реальну допомогу двом туристським групам, які перебували в аварійній ситуації, запобігши можливим тяжким наслідкам.

Протягом наступного року гірнича комісія Федерації туризму Ленінграда постаралася зібрати та проаналізувати всю доступну інформацію про зниклу групу для того, щоб відновити пошуки в новому, 1990 році. Інформацію про всі групи, що знаходилися в районі пошуку, факти зустрічі з ленінградцями, метеорологічні умови та аномальні явища, що спостерігаються, запросили у 53-х порад з туризму та екскурсій (письмовим запитом двічі та запитами на нараді голів гірничих комісій та у груп, які були в районі потрібний час за попередніми відомостями були надані повідомлення до друку: статті "Остання записка на перевалі Рудий" (журнал "Турист", N 5-1990), і "Чи відкриє таємницю Памір" (газета "Радянський спорт" від 23.11.89 р .; пізніше вийшла стаття "Рудий" поки мовчить" в N 7-8,1992 р., с.10 журналу "Світ подорожей", що є журнальною редакцією цієї статті, на думку автора не зовсім вдалою). Шляхом листування та телефонних дзвінків зібрали відомості у керівників туристських груп, які перебували у районі пошуку у період можливої ​​аварії групи Клочкова.

На жаль, отриману інформацію навіть за формальними ознаками не можна вважати повною: з 53 порад відповідь дали лише 17, а від частини інших інформацію вдалося отримати тільки по особистих каналах. Не вдалося отримати точних даних про метеоумови в ущелині Хадирша в період з 19 по 24 липня, хоча достеменно стало відомо, що в навколишніх ущелинах Суграна, Шині-Біні та Бірса спостерігався період негоди зі снігопадом.

Повинен заздалегідь зазначити, що прямих фактів, які вказують однозначно, "на всі 100", на місце аварії, під час пошуку не було знайдено. Зібрані факти мають непрямий характер і лише в сукупності дозволяють досить точно вказати це місце. А те, як сталася аварія, можна лише припускати. Можна вказати і кілька видимих ​​причин того, що сталося, хоча "питома вага" кожної з них поки що неясна. Далі виклад піде вже з урахуванням фактів, отриманих під час збору інформації та під час пошукової експедиції 1990 року.

Продовжимо подумки шлях групи за перевал Рудий. Здійснивши невеликий підйом по відрогу, що поділяє ущелини Бірс і Хадирша, група Клочкова повинна була перейти на бічний відріг, що розділяла ущелини Іргай і Хадирша і пройти близько кілометра по цьому гребеню, залишаючи зліва крутий урвище в долину Іргая і потужні льодос. бічні гілки льодовика Хадирша. Потім схил дозволяє відносно безпечно спуститися вправо на пологу частину льодовика Тамаша і рухатися вздовж його лівого краю. На цій ділянці група Куріцина виявила засипані снігом сліди, що загубилися перед виходом на безсніжну частину льодовика. Швидше за все це були сліди групи Клочкова: як випливало з її записки на перевалі Рудий, попередня група проходила перевал рік тому. Звичайно, протягом десяти днів перевал могла пройти ще одна група, залишити сліди на льодовику, не зняти та не залишати записку, але такий збіг обставин надто малоймовірний. Перевал важкодоступний, маловідомий, відвідується досить рідко, та й знайти цю групу не вдалося. Подальший спуск льодовиком Тамаша мав дві технічні ділянки, на яких могла статися аварія. Але на відкликання керівників усіх пошукових груп. Тих, хто обстежив льодовик Тамаша, масштабної аварії з "накриттям" групи з шести осіб тут статися не могло. Така аварія могла статися лише у верхів'ї льодовика Тамаша вище за виявлені сліди. Туди, під потужні кригоскиди, групі, що йде на спуск, підніматися не було чого. Аварія сталася не тут. Навряд чи гурт спустився з льодовика Тамаша того ж дня. Швидше за все вона закінчила спуск 19-го липня і того ж дня постаралася підійти льодовиком Хадирша, обігнувши відріг біля правого краю льодовика Тамаша. Почати підйом на перевал Хадирша 19-го, безумовно, не вдалося: штурмувати такий складний перевал під кінець дня - безнадійна витівка. Група могла лише заглибитись у льодопад на підході до перевалу або зробити частину обходу льодопада. Підйом на перевал Хадирша було розпочато не раніше 20 липня.

На наступній, дуже складній ділянці у групи Клочкова не було запасного варіанту: вона повинна була пройти перевал Хадирша по дуже потужному і крутому сніжно-льодовому ребру, подолавши по вертикалі понад 2000 м до висоти перевалу 5300 м. Це ребро з перепаду висот і складності, ніж нагадує ребро Бородкіна (4000-6000 м, з льодовика Вальтера на Памирське фірнове плато), хоча абсолютна висота його дещо менша. Далі, висотним траверсом група мала піднятися на пік Шапак (5967 м), спуститися на сідловину перевалу Східний Бірс, перевалити через вершину 5622 м і зійти гребенем на перевал Шапак (5380 м). Потім - спуск по ущелині Шині-Біні з виходом у долину Суграна трохи вище того місця, звідки група почала похід (ущелини Шіні-Біні та Бірс - сусідні праві притоки Суграна. Звідси були заявлені два варіанти шляху: основний через перевали Скелястий і ПКТ, або запасний - з льодовика Віра через перевал Шагази (2Б, 4680 м) Обидва шляхи призводили до закидання нижче льодовика Шагази Рятувальники активно шукали сліди групи в районі перевалу Скелястий і на льодовику Віра За повідомленням групи з Невинномиська з перевалу ПКТ наприкінці липня було знято записку, датовану минулим роком, якихось ознак перебування групи Клочкова знайдено не було.На льодовику Віра було виявлено слід великого льодового обвалу.

Можна припустити, що група дійшла до льодовика Віра і пішла запасним варіантом (особливо у разі запізнення). Однак у цьому випадку вона мала залишити свої записки на висотному траверсі (три перевали і дві вершини) і, ймовірно, зустріти якусь групу в ущелинах Шіні-Біні та Сугрансу. З'ясувалося, що в цей час - з 21 по 23 липня Шині-Біні піднімалися групи Кірсіса (Рига) і Манерного (Томськ). Групу Клочкова вони не зустрічали. Група рятувальників на чолі з Олегом Пановим здолала підйом на перевал Хадирша, але записки Клочкова не виявила: на перевалі та на вершині 5622 були записки, датовані минулим роком. За свідченням інших груп, записки Клочкова не було ні на піку Шапак, ні на перевалах Східний Бірс і Шапак. Можливо, наша інформація і не була повною, і якась група зняла записку Клочкова з ділянки висотного траверсу. Поки ж напрошується висновок: ГРУПА КЛОЧКОВА НЕ ВИЙШЛА НА ПЕРЕВАЛ ХАДИРША, тобто. аварія сталася на підйомі до перевалу або ще раніше, на підході. Зона пошуку різко звужується.

Підхід до перевалу Хадирша льодовиком і моренами спочатку нескладний і безпечний. Але вихід до підйомного ребра замкнений потужним кригопадом з кригоскидом під рубом. Обхід потужних розривів можливий ліворуч і праворуч; зазвичай виходять праворуч, лише на рівні верхнього плато льодовика Хадирша. Проходження льодопада, особливо при не дуже вдалому виборі варіанта і в погану погоду може забрати добу і більше (з досвіду рятувальників, що досліджували льодопад). Можливість аварії? Але висота тут відносно невелика (близько 3500 м) і вітер не такий небезпечний... Тому аварія тут могла статися лише внаслідок досить потужного обвалу льодопада чи зриву всієї групи на льодову тріщину. І те, й інше можливо, але ймовірність таких результатів видається дуже невеликою. У середній частині льодопада є великий льодоскид із обвалами льоду, але по цій ділянці льодопад зазвичай не проходять, це тактично недоцільно.

Наступна ділянка підйому на перевал Хадирша складна і потенційно небезпечна, оскільки крутий і місцями, особливо в правій частині, пролягає лавинними жолобами з нижньої частини ребра, куди групі треба було вийти. Можливість аварії тут внаслідок сходу лавини, особливо в умовах жорсткої негоди, видається ймовірною. Це могло статися і при спробі виходу на ребро і при спробі відступу з ребра (наприклад, через негоду) і при невдалій установці біваку на шляху сходження лавини.

Період негоди в той момент був... Крім того, у ніч з 19 на 20 липня і з 21 на 22 липня за даними інституту фізики Землі мали місце два несильні замлетрясіння (хвиля одного докотилася з Гіндукуша). На Памірі такі землетруси не рідкість, але тут важливим є певний час і супутні обставини. Навіть несильний землетрус після снігопаду може спричинити масове сходження лавин. Трохи пізніше, 24 липня у сусідній ущелині Бірс, на перевалі Південний Бірс сталася аварія: внаслідок сходження снігової лавини-"дошки" загинув учасник однієї з московських груп і для рятувальних робіт сюди трохи пізніше підійшла група з Балашихи (Моск. область). Вже цей випадок говорить про те, що снігова ситуація в районі була дуже небезпечною.

Після виходу на ребро лавинна небезпека зменшувалась, але на верхній ділянці ребра вона знову зростала. Тут групі, що не пройшла до кінця процес висотної акліматизації, мав тяжке піднесення з тропленням глибокого снігу, включаючи свіжий. Негода і вітер тут на великій висоті є дуже небезпечними. Як показує сумний досвід цілого ряду аварій (наприклад, аварії жіночої команди альпіністок у 1974 році на піку Леніна), становище групи на великій висоті в умовах суворої негоди є дуже нестійким, критичним. Навіть через пухівки ураганний вітер здатний за 1-3 години викликати летальне переохолодження організму, серйозно ослабленого гіпоксією (кисневим голодуванням через висоту). Напівмокра завірюха небезпечніша за льодову!... Не виключено, що пік негоди застав групу вже на ребрі і її становище швидко стало критичним, оскільки небезпечно було і спускатися вище, і підніматися, і зупинятися. Відсутність видимості в "білій імлі", пронизливий вітер, хльос в обличчя гострими голками або мокрими пластівцями, глибокий сніг і швидке виснаження сил... У такій обстановці фатальні помилки починають робити навіть найдосвідченіші туристи, якщо досвід і обережність не допомогли їм вчасно. . Іноді туристи не одразу усвідомлюють, наскільки небезпечною є ситуація. Так було з групою Сергія Левіна на Ельбрусі у травні 1990 року. Ця група, досить сильна і досвідчена, готувалася до походу Паміром з пошуком групи Клочкова і частково його маршрутом. Після аналізу та ретельного опрацювання Левін, зокрема, оцінював другу частину маршруту Клочкова як "авантюру". Більшість групи Левіна разом із керівником загинула у жорстоку негоду. Про цю аварію - окрема розмова, але якесь внутрішнє почуття змушує провести цю аналогію. Обидва випадки однаково трагічні, кожен із них по-своєму загадковий і є між ними якийсь загальний злий рок: пошукова експедиція 1990 року не змогла зійти на перевал Хадирша і пройти висотний траверс (заявлений Клочковим), зокрема через відсутність сильної групи Левіна...

Отже, зважаючи на все, аварія сталася на підйомі до перевалу Хадирша. Ця ділянка маршруту була дуже висотною, складною і потенційно небезпечною. Чи могла група відхилитися від цієї ділянки? Керівнику походу надано право змінити маршрут, якщо це викликано умовами обстановки, але таке трапляється нечасто. Зазвичай намагаються витримати маршрут хоча б у рамках запасних варіантів. Запасного варіанта тут, на цій ділянці, не було і це, схоже, було тактичною помилкою плану походу, результатом недоробки, або недостатнього знання специфіки району. Помилка, звісно, ​​дуже невелика, але виправити її без порушення графіка походу було важко. Суттєвіша помилка була закладена саме в графік. Нехай дещо протяжніший запасний варіант можна було спланувати: через перевал Курай-Шапак (2А, 4700 м), льодовик Шапак і далі з виходом на перевал Хадирша, або прямо на перевал Шапак і далі в ущелину Шіні-Біні. Дуже надійний варіант, особливо у випадок негоди і зниження оцінної проблеми "3А". Але за графіком цей варіант ніяк не вкладався в одну добу, відведену на підйом до перевалу Хадирша. Однієї доби було явно мало обох варіантів. Перевал Курай-Шапак добре відомий, відвідується досить часто і за 10 діб (з 19 по 29 липня) його могли пройти 1-2 групи, але про них нічого не відомо... Група записки на перевалі, що проходила 29 липня, не виявила. Передбачалася можливість ще одного відхилення групи Клочкова: в умовах туману вона могла помилково вийти на ребро, що починається біля лівого краю льодовика Хадирша. Це потужне ребро відходить від відрогу, що розділяє ущелини Бірс і Хадирша. Іноді туристи використовують його для подолання (зазвичай на спуск) перевалу Північний Бірс. Рятувальники проводили пошуки у нижній частині цього ребра та огляд його з вертольота, але жодних слідів не виявили.

Пошукова експедиція наступного, 1990 року, обстежила верхів'я льодовика Хадирша і Тамаша. На морені було виявлено сліди стоянки якоїсь групи, які безперечно ідентифікувати не вдалося. Об'єктивні обставини не дозволили обстежити підйом до перевалу Хадирша та ділянку висотного траверсу.

Хоча з'ясовано далеко не все, але й за наявними даними можна з достатньою достовірністю вказати на низку причин, які, мабуть, сприяли аварії, низку її складових. Оформлення Клочковим похідної документації проходило, як зазначають, поспіхом, група не проходила перевірку біля. Члени ОМКК, які приймали документи, були туристами найвищої кваліфікації і з памирським досвідом, але, на жаль, не в даному районі. Тому, зокрема, не вдалося відновити тонкі деталі маршруту з розмови до МКК (насамперед, який варіант підйому на перевал Хадирша Клочков передбачав використати). Аналіз також показав, що графік походу був хоч і неявно, але перенапруженим: на першу половину маршруту слід було відвести щонайменше на 3-4 дні більше. Памірський похід з його висотністю та перепадами був спланований як кавказький! Помилка. Помилка у розрахунку графіка руху, можливо, змушувала форсувати його тоді, коли це робити було не можна через погоду та погане самопочуття учасників. Затримка залишала групу без продуктів. Помилка у графіку була неочевидною: помітити її міг лише той, хто сам здійснив похід цим гірським вузлом.

Склад групи Клочкова принаймні ФІЗИЧНО не був сильним: дві дівчини та один молодий учасник, який не має достатнього досвіду. Проте керівник наважився на похід у найвищому гірському районі країни з фактичним включенням ділянок першопроходження на тій категорії труднощі, яку учасники групи ще не освоїли, принаймні памирськими маршрутами. Ділянка траверса фактично була першопроходженням, а перевал Хадирша за старим класифікатором оцінювався як "3А із зіркою" ("зірка" "підвішується" або за додаткову складність, або за підвищену небезпеку) і "зірка" в новому класифікаторі, ймовірно, була знята даремно. Явною тактичною помилкою було на 6-7 день походу розпочинати штурм шестикілометрової висоти: на памірських висотах це можна робити лише на 10-11 день походу за нормального фізичного стану учасників. Підспудно міг тиснути і промах з відсутністю запасного варіанта для обходу перевалу Хадирша: обхід за умов негоди міг стати необхідним. Чи був варіант обходу опрацьований - залишається загадкою. Зрозуміло, що керівник прагнув пройти саме перевал Хадирша, тим більше що ділянка траверсу через дві вершини була технічною "родзинкою" походу, яка суттєво збільшує спортивну вагу маршруту у разі успіху.

Можливі, звісно, ​​й такі причини аварії, які були логічно пов'язані з переліченими. Наприклад, під групою міг обірватись карниз на гребені. Можливий і ланцюжок з аварій з окремими учасниками. Однак цілісний аналіз всіх зібраних обставин і фактів показує, що подібні результати менш ймовірні (у ході аналізу та пошуків було опрацьовано цілу низку версій того, що сталося, і тут наведено лише головні версії та факти). Схоже, що в момент аварії гурт не був роз'єднаний, інакше його сліди було б легше виявити.

Випадок дуже складний, неординарний. "Накрити" групу лавиною, обвалом або снігопадом могло дуже "щільно" (шаром у кілька метрів) через масштабність памірського рельєфу. Приблизно водночас ми проводили пошуки на Центральному Тянь-Шані, хребет Сариджас. Там було точно відомо, в який лавинний конус впали два туристи, але знайти їхні тіла внаслідок довгих пошуків так і не вдалося. В останньому випадку, як і в більшості інших, аварія є наслідком доданків ланцюжка: тактична помилка (помилки; тут було: вибір невивченого, нестандартного шляху спуску) + технічна помилка (помилки; тут була: відсутність самострахування у трьох туристів на крутому схилі великої крутості , у сніговому кулуарі) + об'єктивний чинник (нерідко випадкові обставини, дії, прояви природи; тут була невелика снігова лавина, що зірвала двох туристів у кулуар). Іноді, щоправда, окремі доданки відсутні. Наприклад, щоб потрапити під лавину, треба опинитися на її шляху: тактична помилка та лавина має зійти: об'єктивний фактор. Підрізка схилу: технічна помилка, - додає третій доданок. Досвід, однак, підказує, що чим більша аварія, тим сильніше проявляється ця логіка, при збільшенні масштабу аварії впливаючих факторів виявляється більше і питома вага доданків ланцюжка як би вирівнюються. У випадку з групою Клочкова перший і третій доданки проглядаються, але їх для такої великої аварії ще мало. Можливо, група була "затягнута" в ситуаційну пастку, що виникла внаслідок зазначених промахів (частково закладених у плані походу), не надто сильного складу групи, об'єктивних факторів негоди та тих тактичних та технічних помилок вже на маршруті, про які поки що нічого невідомо. Чим складніша ситуація і більший тиск зовнішніх обставин, тим простіше відбуваються ці помилки... Якщо вчасно не відступити, не врятують ні найвищих чемпіонських звань, ні найбільшого похідного досвіду. Розплата в цьому випадку була фатальною... Для нас катастрофа групи Клочкова має стати ще одним уроком.

У передбачуваний період аварії (20-23 липня) в районі подорожували кілька груп. Більшість встановлених нами груп здійснювала тут походи трохи згодом: наприкінці липня. Зафіксовано маршрути та отримано дані від груп із Москви (керівники: Цой, Костін, Деянов, Степков), Горького (Курицин), Мінська (Москальов), Сімферополя (Чесноків), Тули (Макарів), Риги (Кірсіс), Томська (Ждудька, Манернів), Дніпропетровська (Куликів), Краснодара (Дубінін, Левченко). Нам відомо про наявність кількох груп, з якими зв'язатися не вдалося: із Шевченка (Паршин), з Душанбе (Єлентєєв), з Омська (Новіков). Від деяких інших груп було отримано невелику додаткову інформацію (переважно про погодні умови у районі, у різних ущелинах). Можливо, хтось зможе додати, може, хтось зустрів їх на маршруті. Головне, достеменно невідомо, яка погода була в ущелині Хадирша 19-23 липня (24-го в районі була ясна, сонячна погода, а потім знову мінлива) і чи перебував хто в цей час перевал Курай-Шапак. Можливо, хтось виявить друге закидання групи Клочкова на Сугрансу (в районі "мови" льодовика Бірс): карамель Студентська, сухарі дрібні в панчохах і кальці з перев'язкою зеленою ниткою, крупи в панчохах, частина продуктів у чорних геологічних мішечках із зав'язками, супи в пакетах (буряки, м'ясний, московський, суп-пюре картопляний), перев'язані синьою або прозорою ізолентою хрестнакрест, олія у вітчизняних банках з-під розчинної кави, шоколад "Особливий", скляні баночки з домашньою приправою, блискучі пакети від "Шрота" (Сублімоване м'ясо). Група мала два намети: каркасну юрту та двосхилий "памірку". Рюкзаки та одяг капронові, яскраві.

Поки що всі причини цієї тяжкої аварії не видно через малу кількість зібраної інформації. Досить зрозумілим мені здається те, що Клочков спланував маршрут, який був явно не під силу його групі. А графік маршруту не відповідав особливостям памірського рельєфу, він був надто напруженим… Технічна та фізична складність ділянки підйому на перевал Хадирша разом із недостатньою акліматизацією учасників групи та з періодом суворої негоди склалися в аварійний ланцюжок. Могли позначитися якісь несподівані прояви стихії, наприклад удар локального землетрусу. Що з ними трапилося, - лавина, замерзання, груповий зрив, або щось інше, поки можна тільки гадати.

Згодом усім нам, - учасникам минулих і майбутніх походів, - вдасться вписати голову цієї історії, що бракує, віддати данину пам'яті шести нашим товаришам, які не повернулися з гірського маршруту. Їхній досвід належить нам, цей трагічний випадок не повинен бути забутий, не повинен повторитися...

12 таємничих та трагічних зникнень

Можна скільки завгодно міркувати на тему «маленької земної кульки» та «тісного-тісного світу», але насправді наша планета величезна, і на ній ще повно білих плям і маловивчених місць. Таємниці зниклих людей, кораблів, літаків і навіть цілих поселень часом так і залишаються без відповіді.

Група Дятлова

Фото: wikipedia.org Ціла тургрупа безвісти пропала в ніч з 1 на 2 лютого 1959 року на Північному Уралі. Пізніше членів групи знайшли мертвими, але причини смерті неможливо було пояснити ні холодом, ні випадково зустрінутими зловмисниками, ні панікою, ні лавиною. За півстоліття з'явилося чимало версій того, що сталося. На перевал ходили пошукові групи, про таємничі події писалися книги та знімалися фільми. Місце події пізніше назвуть на ім'я керівника групи – перевал Дятлова, а загадка так і залишиться нерозгаданою.

Норфолкський полк

Фото: repin.infoСправа була під час Першої світової. Британська армія вела бойові дії у Туреччині. Норфолкський полк штурмував позиції турків. Атака проходила через лощину, вкриту туманом. Солдати ввійшли до туману – і не вийшли з нього. Через деякий час туман розвіявся, але на місцевості, що відкрилася, не було ні душі. Жодних слідів чи достовірних відомостей про те, що трапилося з майже трьома сотнями людей, так і не виявили.

Філадельфійський експеримент

Фото: myxnews.comТаємниче зникнення цілого есмінця – одна з найвідоміших загадок історії сучасної науки. За чутками, в рамках Філадельфійського експерименту проводили таємну перевірку Єдиної теорії поля, яку розробив Ейнштейн. Перевірка, ймовірно, виявилася настільки промовистою, що великий фізик вирішив забрати свою останню наукову роботу з собою в могилу. Внаслідок дії електромагнітного поля есмінець нібито зник і миттєво перемістився на відстані кількох десятків кілометрів. А з екіпажу до 181 людини неушкодженими залишилися лише 21 особа.

Рейс 370 Malaysia Airlines

Фото: beforeitsnews.com 8 березня 2014 року з Boeing 777, який летів з Куала-Лумпура до Пекіна, зник зв'язок. Розслідування встановило, що після цього літак сильно відхилився від курсу та перебував у повітрі ще не менше 7 годин. Залишилася невідома не лише причина краху, а й його точне місце. Тривалі пошуки у південній частині Індійського океану виявилися марними.

Зникнення Boeing 707 над Тихим океаном

Фото: wikipedia.org 30 січня 1979 року Boeing 707 компанії Varig вилетів із Токіо до Ріо-де-Жанейро. Літак віз, крім іншого, 153 картини відомого японсько-бразильського художника Манабу Мабе. Через півгодини після зльоту Boeing безвісти зник над Тихим океаном. Ні місця краху, ні причини визначити не вдалося досі. Вражає те, що командиром екіпажу був Жілберту Араужу да Сілва, один з небагатьох, які пережили катастрофу рейсу RG-820 під Парижем шість років тому. Вдруге удача йому відмовила.

Персі Фосетт

Фото: phfawcettsweb.orgЦей знаменитий мандрівник і дослідник у 1925 році вирушив на пошуки загубленого міста у сельві Бразилії в компанії свого старшого сина Джека та друга Рейлі Раймела. Фосетт, певне, розумів усю небезпеку цього заходу, бо залишив записку. У записці було написано, що якщо з його експедицією щось трапиться, не варто висилати на пошуки рятувальників: на них може чекати та сама доля, що й на нього самого. Фосетт таки зник, експедиції все одно його шукали, але жодних слідів не виявили. Серед версій того, що трапилося, була і така: Фосетт, мовляв, вирішив приєднатися до якогось місцевого племені і навіть став у них вождем.

Гарольд Холт

Фото: theaustralian.com.auЗникнення відчайдушного дослідника в джунглях - це хоча б зрозуміло. Але Холт був дослідником. Він був на секунду прем'єр-міністром Австралії! У грудні 1967 року Гарольд вирушив викупатися біля курортного містечка Портсі у штаті Вікторія. Більше прем'єр-міністра ніхто не бачив. Через два дні він був визнаний померлим, а його посаду зайняв Джон Мак-Івен. Зрозуміло, були масштабні пошуки, які ні до чого не спричинили. З іншого боку, якщо вірити документальним фільмам про Австралію, то абсолютно незрозуміло, як там може вижити людина, яка пішла викупатися.

Антуан де Сент-Екзюпері

Фото: jsbg.meОдне з найтрагічніших незрозумілих зникнень у XX столітті. Знаменитий письменник, як і герой його "Маленького Принца", був льотчиком. Екзюпері безвісти зник 31 липня 1944 року під час розвідувального польоту з острова Корсика. Лише 2003 року було виявлено останки літака в океані на глибині 70 метрів. Літак у відсутності слідів обстрілу, та й взагалі видимих ​​ушкоджень. Дуже дивно й те, що в кабіні пілота не було знайдено хоч маленької кісточки чи будь-яких інших слідів присутності людини.

Зникнення моряків «Святого Павла»

Фото: korabley.netВ 1741 пакетбот «Святий Павло» підійшов до берегів Північної Америки, і капітан судна вирішив поповнити запаси питної води і розвідати нову землю - нинішній архіпелаг Олександра біля узбережжя Аляски. На берег було відправлено лангебот із командою. Далі почалося незрозуміле. До берега вони начебто причепилися, але повернутися назад не змогли і розвели сигнальні багаття. На невеликому човні їм вислали допомогу, яка зовсім пропала. Наступного дня від берега відчалили два невідомі човни, які попрямували до пакетботу, але на півдорозі розвернулися і пішли назад у бухту. Оскільки більше на пакетботі шлюпок не було, а пристати до берега він не міг, «Святий Павло» пішов до Петропавловська-Камчатського, так і не дізнавшись, що трапилося з п'ятнадцятьма його матросами.

Руал Амундсен

Фото: wikipedia.org Великий полярний дослідник і мандрівник зник безвісти, вирушивши на пошуки експедиції дирижабля «Італія», яка зазнала аварії над Північним полюсом. Його літак «Латам» зник на півдорозі до острова Ведмежий. Членів експедиції «Італії», що залишилися живими, врятували через п'ять днів. Пошуки місця краху великого норвежця досі не увінчалися.

Амелія Ерхарт

Фото: goldenwarrior.orgНе менш сумна історія Амелії Ерхарт – першої жінки-пілота, яка перелетіла Атлантику. Кинувши виклик сильній підлозі, Амелія взялася за політ. Вилетівши 20 травня 1937 року з Папуа-Нової Гвінеї, до острова Хоуленд (де її вже готувалися зустрічати з оркестром та повітряними кульками) вона так і не дісталася. Літак, який мав з'явитися над островом буквально з хвилини на хвилини, зник без сліду. Ні останків машини, ні тіл пілотів не було знайдено.

Зникнення рибальського села

Фото: arcadiadreams.comЗникнення людей, кораблів та літаків меркнуть перед зникненням цілого села! У листопаді 1930 року мисливець Джо Лебелл виявив зникнення цілого рибальського села, населеного ескімосами. Прийшовши до поселення, Джо побачив повністю спорожнілі будинки. До того ж спорожніли зовсім недавно: в одній із хатин він побачив розведений вогонь, на якому готувалася їжа. Речі, продукти та одяг у хатинах були недоторкані. Але це не все. Поліція виявила, що на місцевому кладовищі всі могили виявилися порожніми. Наче зниклі живі прихопили з собою мертвих. Або навпаки?

Бажаєте отримувати одну цікаву непрочитану статтю на день?

Вже дуже багато написано книг та знято фільмів та програм про експедицію Дятлова, але пристрасті навколо цієї історії не вщухають і досі. Усі матеріали розслідування засекречені досі, хоча минуло вже понад 50 років. 1988 року для службового користування частково було відкрито доступ до документів. У 1980 році загинув автор першої книги про цю подію. Причому це сталося напередодні видання.

Сама ця історія відбулася в ніч з 1 на 2 лютого 1959 року. Шість хлопців та дві дівчини (Рустем Володимирович Слободін, 11.01.1936 р.н., випускник механіко-машинобудівного факультету, інженер комбінату № 817 у Челябінську-40, Юрій Миколайович Дорошенко, 12.01.1938 р.н., студент факультету машин, Георгій (Юрій) Олексійович Кривоніщенко, 07.02.1935 р. н. Семен (Олександр) Олексійович Золотарьов, 02.02.1921 р.н., інструктор Коурівської турбази, Олександр Сергійович Колеватов, 16.11.1934, студент 4-го курсу фізико-технічного факультету, Зінаїда Олексіївна Колмогорова, 12.01. 4-го курсу радіотехнічного факультету, Людмила Олександрівна Дубініна, 12.05.1938 р.н., студентка 3-го курсу інженерно-економічного факультету) під керівництвом Ігоря Олексійовича Дятлова (13.01.1936 р.н., студент-п'ятикурсник радіотехнічного факультету) у турпохід, але назад не повернулися. За місяць на схилі вершини «1079» знайшли намет. Одна із сторін була розрізана зсередини так, що туди могли пролізти люди. Біля намету слідів боротьби виявлено не було. За 1,5 км від намету знайшли туристів, але вже не живих. Спершу знайшли Дорошенка та Кривоніщенка. Вони лежали біля багаття і були роздягнуті до спідньої білизни. За 300 метрів від них лежало тіло Дятлова, головою у бік намету. За 180 метрів від нього – Слободін, а за 150 метрів від Слободіна лежала Колмогорова. Експертиза встановила, що померли вони від переохолодження, із травм на них були лише дрібні подряпини та садна. Тільки Слобрдін мав тріщину черепа.

Намет загиблої групи, встановлений у прокуратурі

У травні в струмку виявили чотири трупи. Це виявилися Дубініна, Золотарьов, Тібо-Бріньйоль та Колеватов. Тіла були понівечені, на обличчях незрозумілі рани, тяжкі внутрішні травми. У однієї з дівчат повністю були відсутні очні яблука та язик. Тільки Колеватов був без ушкоджень. На них був одяг із двох трупів біля вогнища, розрізаний. Начебто її зрізали з померлих людей. Виходить, що вони зрізали її, а потім самі провалились у русло та загинули. Та тільки троє з них були ті, у яких знайшлися травми, несумісні з життям. Тобто мало того, що вони всі переламані зрізали одяг з трупів біля багаття, так ще й дісталися русла річки. А на одному з них було три години і три фотоапарати. Навіщо? Тіла цих чотирьох туристів були занесені чотириметровим шаром снігу, який могли завдати лише люди. Годинник зупинився практично в один час: один о 8.14, інші о 8.39.

Від намету до лісу вели сліди туристів. Сліди були від ніг без взуття. У наметі виявили їжу, спиртні напої, пальне, а також і самий верхній одяг. Намет стояла на схилі гори Халат-Сяхил, що в перекладі з мансійської означає Гори Мерців. Версія слідства така: причина загибелі молоді – стихійна сила, яку туристи не змогли подолати.

Звичайно, одне з питань, яке мучить досі, навіщо ж взагалі вони покинули намет? Вночі, роздягнені, босоніж, поспіхом? Перша, і поки що найголовніша версія, це сходження лавини. Усі версії, які були озвучені ще, були заборонені до друку. Вважається, що саме лавина вбила половину учасників групи. Але професійні альпіністи заперечують цю версію. Вони стверджують, що намет стояв на схилі всього 18-200 і в такому місці просто не може бути лавини. Так само, лавина сходить тільки в тих місцях, де є скупчення снігу. Але на горі Халат-Сяхил такого бути не може, тому що це схил, що обдувається з усіх боків і накопичиться потрібну кількість снігу для лавини просто фізично неможливо. Висувалася версія, що це була лавина поземки, яка складається зі свіжого снігу і викликається поривом вітру. Верхній шар здувається і спрямовується вниз, захоплюючи за собою нові шари свіжого снігу. Але як тоді така лавина могла завдати таких серйозних травм? Адже від вершини гори до намету було лише 150 метрів і зібрати стільки снігу лавина також не могла. Та й керівник пошукової групи Масленников говорить про те, що коли він виявив намет, вона була трохи завалена снігом. Швидше за все, його нанесло протягом того місяця, поки шукали групу. Сам намет з одного боку стояв цілий, а з іншого - були зірвані розтяжки. То як же міг встояти цей намет під лавиною снігу, який переламав усі кістки кільком учасникам експедиції? Та й спочатку така версія не стояла на порядку денному: досвідчені рятувальники жодних слідів лавини не виявили.

Так виглядав намет, коли його знайшли пошуковики

Не зрозуміло, як узагалі намет опинився на Горі Мерців. Група не збиралася заходити на неї, вони планували зійти тільки на сусідню гору Отиртен. Навіть якщо вони внесли зміни до свого маршруту, то все одно за один день вони не могли зійти на дві гори одразу. Сліди лиж теж йдуть відповідно до плану, наміченого експедицією (тобто відводить від гори Халат-Сяхил у бік гори Отиртен). До намету взагалі не ведуть сліди лижні, є лише сліди голих ніг від намету. Та й не було сенсу ставити намет у цьому місці, бо там дуже сильно гуляє вітер, а попереднє місце ночівлі лише за 1,5 км, у лісі, де немає вітру та гарантія від лавин. Напрошується питання: а чи точно група Дятлова сама встановлювала цей намет, чи це зробив хтось інший, хто не знав точного маршруту туристів?

У трьох учасників групи були дуже тяжкі травми, несумісні із життям. Як же вони могли бігти 200 метрів, якщо у них численні переломи ребер із внутрішнім крововиливом у серці? Якщо трагедія сталася біля намету, тоді лише шість людей могли бігти далі, але сліди є всіх вісьмох туристів. Донести їх теж не могли, адже збори поспішали, тим більше, що є твердження, що була лавина. Не могли ж решта під час лавини споруджувати ноші, щоб перенести товаришів. Та й слідів волочіння тіл теж виявлено не було. Що ще говорить про те, що намет встановили не вони? Та те, що не було слідів топлення залізної печі та було лише одне поліно дров. Звичайно, на всю ніч такого пального не вистачило б для опалення намету. Але ж треба ще й їжу приготувати. Та й дивно, що намет взагалі не опалювався, не кажучи вже про їжу.

Є версія, що експедиція натрапила на секретний полігон у районі гори Отиртен. Їх просто «зачистили», а найбільше постраждалих сховали, сподіваючись на те, що знайдуть їх пізніше, коли вже розкладання сховає всі сліди злочину. Оскільки під час допиту відбирають речі, то після зачистки просто не змогли ідентифікувати, що кому належить. Тому й знайшли трупи не у своєму одязі. А годинник та фотоапарат вирішили повісити на одного з товаришів, нібито він усе забрав. Неподалік від намету було знайдено велике багаття, величезний лежак, ебонітові піхви, які були схожі на спецназівські. Юдін, турист, який не пішов у похід, не впізнав ці піхви. Також були знайдені сліди як босих ніг, а й ніг ​​у черевиках з підборами чи чобіт (але ці докази ніхто не взяв до уваги). Самі туристи не могли зробити такий привал, бо вони були роздягнені, босі, без сокир чи пилок, у паніці.

Найбільше постраждав Тібо-Бріноль. Як сказано в протоколі розтину, який частково став доступним після 1988 року, «смерть його настала внаслідок закритого багатооскольчатого вдавленого перелому в область склепіння та основи черепа». Улюблений прийом спецназу. Згідно з цим же протоколом, смерть усіх учасників групи була насильницькою. Найцікавіше, що слідство закрили в 1959 році, а гори Отортен були закриті до 1962 року. За цей час могли закінчитися роботи та секретний об'єкт було згорнуто.

Коли проходили пошукові роботи, дві групи мали висадитись на горах Ойко-Чакур та Отиртен і йти на зустріч один одному. Але групу, що летіла на гору Отиртен, так і не висадили там, де планувалося спочатку. Її висадили перед долиною Лозьви, там вони й заночували. А вранці прилетів літак і скинув вимпел із запискою, що знайшли одну із стоянок Дятлова. Такий розклад також підтверджує, що «дятлівці» вийшли на засекречений об'єкт на горі Отиртен. Саме тому пошукову групу туди не пустили. Льотчик висадив їх перед Горою Мерців з досі невідомої причини.