zdravje

Kako so zgradili stranišča na ladjah? Občutljiva tema na jahti. Stranišče in vse, kar se ga dotika. Kaj se je v starih časih skrivalo za žensko figuro na premcu ladje?

Igra "Polje čudežev" za 9. junij 2018 je že potekala v vzhodnih regijah države, tako da na številnih spletnih straneh že lahko najdete vse odgovore na vprašanja, zastavljena v igri.

8. junij je svetovni dan oceanov. Pogovarjajmo se o tem, kaj se je zgodilo na tem velikem vodnem prostranstvu, o vseh vrstah smešnih zgodb, ki jih le malo ljudi pozna.

Kaj se je v starih časih skrivalo za žensko figuro na premcu ladje?

Latrina (nizozemsko galjoen - ladijski premec) - prvotno previs na premcu jadrnice za namestitev premčne dekoracije ladje.

Tradicionalno so bile stranišča za posadko nameščene na istem previsu (med knyavdigetom in stranicami ladje), zato se stranišča na ladjah zdaj imenujejo stranišča. Obstajajo morske latrine in latrine za nevihtno morje. Slednji se odlikuje po prisotnosti mreže in sedeža.

V mornarici ZSSR in Ruske federacije se izraz "latrina" nanaša na vsak prostor, posebej zasnovan za upravljanje naravnih potreb, tako na ladji kot na kopnem (in v pomorskem letalstvu stranišče na letalu ).

V ruski cesarski mornarici je bila pogosto uporabljena fraza "figurna glava" (verjetno izpeljana iz angleške figurehead), čeprav je bil izraz "blockhead" uporabljen tudi v dokumentih iz obdobja Petra I. Včasih se figurice imenujejo latrine - to je prevod nemške besede galionsfigur.

Ime je povsem logično, saj je sprva beseda "latrina" pomenila območje pod premcem na premcu ladje, torej točno tam, kjer je bila skulptura nameščena. Občasno lahko naletite na izraze "rostral", "rostral" ali "roster" figura (iz latinske besede roserum - oven) in "kariatida" (kot so stari Grki imenovali figuro). In v italijanščini se imenuje polena, kar lahko prevedemo kot "figura".

Pravilen odgovor: Latrina.

Sodobni ljudje v iskanju romantike pozabljajo na preproste, a povsem neizogibne človeške potrebe, ki so jih imeli ljudje preteklosti, tako kot mi. Mnogi ljudje ponavadi idealizirajo antiko in iz pozornosti izbrišejo grde vidike človeškega življenja v preteklih obdobjih.

Vendar le malo ljudi ve, da je bilo poleg imena "nosna" uporabljeno tudi bolj prozaično - "latrina". In zato.

Torej, najprej moramo ugotoviti - kam so šli mornarji in potniki starodavnih jadrnic, da so opravljali svoje naravne potrebe? Kje so bile stranišča za posadko, potnike in častnike? "Zakaj bi začel s tem?" - vprašate in odgovoril bom - "Ker nihče nikoli ne vpraša o tem, pa vendar imajo nekateri ljudje vprašanja." In tako odgovarjamo:

Premec jadrnice z lesenim zabojem

Stranišča (stranišča) na jadrnicah 16. - 18. stoletja so bila na premcu (za posadko in potnike) in na krmi (za ladijske častnike). Premec jadrnice, ki ga običajno vidimo v svojih fantazijah in sanjah, ni nič drugega kot ladijski WC, bogato okrašen z izrezljanimi kipi in lesenimi monogrami. Latrina je previs na premcu jadrnice. točno tako!

Švedska vojaška ladja "Vasa", dvignjena z dna morja. Bodite pozorni na lesene škatle in rešetkaste talne obloge. To so stranišča in ribani pisoar za mornarje

Model jasno izraža namen premca jadrnice.

Tipično stranišče jadrnice iz zgodnjega 18. stoletja je bil sedež z luknjo na dnu. Ker je bilo stranišče na odprtem delu krova, je bilo to mesto zelo nevarno za človeka, saj so ga od morskih elementov ločile le tanke ograje ali raztegnjene vrvi. Zato je naraščajoči val neprevidnega mornarja pogosto odplaknil čez krov. In biti v vodi sredi odprtega morja je gotova smrt. Oseba bo vržena v različne smeri, prekrita s tokom vode, zaradi česar se lahko preprosto zaduši. Toda tudi v najuspešnejšem spletu okoliščin, ko so tovariši takoj opazili tistega, ki se je znašel v vodi, in sprožili alarm, se je zgodilo, da je ladja pod jadri zašla tako daleč, da od zgoraj ni bilo več mogoče vreči vrvi na utapljajočega se mornarja in ga dvignite nazaj na krov. Človek ladje ni mogel dohiteti s plavanjem, saj je bila hitrost jadrnice z zadostnim vetrom veliko večja od hitrosti plavajočega človeka.

Mornarji zaradi negotovosti niso marali stranišč. Ker niso želeli znova tvegati svojih življenj, so mnogi mornarji menili, da je bolje iti nekam za top ali se skriti v temnem kotu skladišča.

Zato je v ruskih pomorskih predpisih iz leta 1720 navedeno, da je ladijski poklicni častnik - uradnik, zadolžen za zadrževanje zapornikov in izvajanje telesne kazni - spremljal čistočo na krovu in pridržal tiste, ki so odgovorni za ustvarjanje nehigienskih razmer. Toda niti globe in grožnja bičanja niso mogle prisiliti posebno plašnih mornarjev, da obiščejo stranišča na premcu ladje.

Na krmi lesene jadrnice so bile štulze - okrogli previsi na bokih na krmi ladje. V enem od njih so bili navigacijski instrumenti in pomorske karte, v drugem zaprta kabina za stranišče častnika. (Na večjih ladjah je bila v štulcu dvonadstropna soba, v kateri je bilo stranišče in spodaj umivalnik, zgoraj pa prava kapitanova kad). Lahko se prepiramo o priročnosti te tesne omare, a v vsakem primeru vsaj oseba v njej ni tvegala, da bo zapuščena. Tako je bil ob vseh prednostih življenja častnikov na jadrnici morda eden najpomembnejših privilegijev varno stranišče.

Med ljubitelji kopenskega potapljanja se ta zgradba imenuje stranišče, mornarji pa jo imenujejo cvetlična beseda »latrina«. Morda se boste vprašali, zakaj je ta oblika tako pomembna? Bom razložil. Se spomnite, kateri objekt je prvi postavljen na katerem koli gradbišču, tudi najbolj veličastnem? Tako je, dragi moj, on je stranišče, torej latrina! No, kam lahko pobegnete od njega? Če na svoji življenjski poti naletite na kuhinjo, bodite prepričani, naslednja postaja je stranišče. Proti naravi ne gre!

Toda kaj pravzaprav je stranišče? Ne bom citiral Dahla, njegovo pisanje je preveč zapleteno, bolje je reči s svojimi besedami: v časih jadralne flote se je tako imenoval nadstrešek pod premcem, na katerem so naredili stranišča za posadko. Samo v zadnjih stoletjih je ladijsko stranišče doživelo ogromne spremembe, zlasti na podmornicah.

Latrina na ladji "Vaza" - dva sedeža na obeh straneh premca.

Latrina na ladji (in zagotovo na podmornici) je nekoliko podobna navadnemu stranišču na navadnem vlaku - vse je enako, plus veliko število različnih cevi. Je pa tudi razlika. Ste videli navodila za uporabo v WC-ju? Tako je in jaz ne. In na podmornici je obvezna komponenta. Konec koncev je to stranišče! To ni "potegni za vrvico in vrata se bodo odprla"!

V latrini je tudi osrednja figura. Žvanetski je to izrazil takole: »Kaj je: četrt do dveh ves čas? To je merilnik tlaka! Torej, ta isti manometer je glavna številka. Zakaj? Razložil bom tudi to. Ko zapustite hmm... hmm... odpadne snovi v stranišču vagona, kam gredo kasneje? Tako je, razmazani so po železniški progi in okolici.

Latrina na podmornici "Narodovolets"

Iz očitnih razlogov tega ne morete storiti na podmornici. To »veselje« se torej nabira v posebnem rezervoarju, katerega prostornina je, če se ne motim, dvesto litrov. In ko bo prišel čas, se bo pojavil straniščni vladar in vse odpihnil čez krov z zrakom pod visokim pritiskom (HPA). Ta proces sam po sebi ni tako preprost in od »gospoda« zahteva pozornost in umirjenost, a o tem kasneje, zaenkrat o nevarnosti za ostalo posadko.

Latrina na povojni podmornici B-440.

Predstavljajte si - mornar, popolnoma osupel nad svojo uro, se je odločil obiskati osamljen kraj. Sedel sem in razmišljal o svojem že iztrošenem življenju in sanjal o skorajšnji demobilizaciji... Končno je proces končan, mornar si zapenja hlače, pritiska na pedal (ali ni videti kot kočija? ) in ... Navodila zahtevajo: preden pritisnete na pedal, poglejte na manometer, da ne bo "četrt do dveh"! Konec koncev, po pihanju, presežni tlak vedno ostane v rezervoarju, in če ga "gospodar" iz nekega razloga ni sprostil (za to obstaja poseben ventil) - vso srečo: videti boste kot božično drevo, plus " posebni učinki« v obliki najbolj neverjetnih barvitih vonjav. Karkoli ste pustili za seboj po obisku kuhinje, vam bo preostali pritisk takoj poslal v obraz!

Ista navodila, brez katerih ... No, razumete.

Že sam pedal predstavlja precejšnjo nevarnost, predvsem za zaspane ljudi. Dejstvo je, da je vzmeten, če ga pritisnete nenatančno in ... noga zdrsne, pedal naredi "pok" - in spet ste videti kot božično drevo. Ali ni treba razlagati principa delovanja katapulta?

Zdaj je čas za pogovor o "gospodih". Njihova posebnost se uradno imenuje "kalužni operater". Ne vem, kako je na površinskih ladjah, a na podmornicah jih obravnavajo nekoliko ironično, na primer, imenujejo jih "kralji g...a, vode in pare." Na čolnih obstaja tudi pregovor: "Mati je imela dva sinova: enega pametnega, drugega - kalužnega", a kljub temu vsi dobro razumejo, da če se kaj zgodi, bo vaše življenje v veliki meri odvisno od njega - kalužnega. , saj ni zaman njihov oddelek. Tako se temu reče - oddelek za preživetje.

Latrina sodobne podmornice

Imeli smo zanimiv dogodek. Kalužni mož je prišel odpihniti stranišče 10. oddelka. Vse se zgodi takole: kaluža zapre ventil med rezervoarjem in straniščem, odpre ventil med rezervoarjem in zunanjim prostorom in na koncu odpre ventil za zračni tlak. Vse, kar je »pridobljeno z mukotrpnim delom«, leti k Neptunu.

Tokrat, žal, trik ni uspel - ventil med straniščem in rezervoarjem se ni zaprl! Po sreči je počila loputna vzmet (ki jo krmili isti pedal)! Potem je kalužni častnik našel izhod: v vsakem oddelku je plošča za nujne primere z vsemi "zvonci in piščalkami" (le da ni lopate, vedra in kavlja - no, na podmornici jih ne potrebujete! Ampak obstaja nekaj takega, kot je stožec (v običajnem jeziku - sekanje), ki služi za polnjenje majhnih lukenj - nekakšen štor hloda, dolg več kot meter in premer približno dvajset centimetrov, nabrušen, da se prilega svinčniku).

To je kaljuža uporabil: zataknil ga je v luknjo straniščne školjke, ga močneje udaril s kladivom in mu dal VVD ... Vse bi bilo v redu, a je pretiraval s pritiskom. Posledično je bil stožec iztrgan, skoraj ubil vladarja latrine, in "pridobljen z mukotrpnim delom" je z njim ravnal takole - kremeljsko drevo počiva! In koliko smo morali vdihniti aromo "posebnih učinkov" - tega se sploh ne bom spomnil.

In ti si stranišče, stranišče. Latrina je moč!

Pogosto ste lahko opazili in občudovali figure jadrnic. Mnogi od njih so prava dela mizarske umetnosti. Čudovita jadrnica, s snežno belimi jadri, ki ponosno pluje po valovih neskončnega oceana! Sonce, galebi in azurno nebo brez dna čez celotno obzorje! Jemlje dih od čudovite podobe in fantazij, ki jih vzbujajo ideje iz otroštva.

Vendar le malo ljudi ve, da je bilo poleg imena "nosna" uporabljeno tudi bolj prozaično - "latrina". In zato.
Torej, najprej moramo ugotoviti - kam so šli mornarji in potniki starodavnih jadrnic, da so opravljali svoje naravne potrebe? Kje so bile stranišča za posadko, potnike in častnike? "Zakaj bi začel s tem?" - vprašate in odgovoril bom - "Ker nihče nikoli ne vpraša o tem, pa vendar imajo nekateri ljudje vprašanja." In tako odgovarjamo:

Premec jadrnice z lesenim zabojem
Stranišča (stranišča) na jadrnicah 16. - 18. stoletja so bila na premcu (za posadko in potnike) in na krmi (za ladijske častnike). Premec jadrnice, ki ga običajno vidimo v svojih fantazijah in sanjah, ni nič drugega kot ladijski WC, bogato okrašen z izrezljanimi kipi in lesenimi monogrami. Latrina je previs na premcu jadrnice. točno tako!

Švedska vojaška ladja "Vasa", dvignjena z dna morja. Bodite pozorni na lesene škatle in rešetkaste talne obloge. To so stranišča in ribani pisoar za mornarje

Model jasno izraža namen premca jadrnice.
Tipično stranišče jadrnice iz zgodnjega 18. stoletja je bil sedež z luknjo na dnu. Ker je bilo stranišče na odprtem delu krova, je bilo to mesto zelo nevarno za človeka, saj so ga od morskih elementov ločile le tanke ograje ali raztegnjene vrvi. Zato je naraščajoči val neprevidnega mornarja pogosto odplaknil čez krov. In biti v vodi sredi odprtega morja je gotova smrt. Oseba bo vržena v različne smeri, prekrita s tokom vode, zaradi česar se lahko preprosto zaduši. Toda tudi v najuspešnejšem spletu okoliščin, ko so tovariši takoj opazili tistega, ki se je znašel v vodi, in sprožili alarm, se je zgodilo, da je ladja pod jadri zašla tako daleč, da od zgoraj ni bilo več mogoče vreči vrvi na utapljajočega se mornarja in ga dvignite nazaj na krov. Človek ladje ni mogel dohiteti s plavanjem, saj je bila hitrost jadrnice z zadostnim vetrom veliko večja od hitrosti plavajočega človeka.
Mornarji zaradi negotovosti niso marali stranišč. Ker niso želeli znova tvegati svojih življenj, so mnogi mornarji menili, da je bolje iti nekam za top ali se skriti v temnem kotu skladišča.
Zato je bilo v ruskih pomorskih predpisih iz leta 1720 navedeno, da je ladijski provos - uradnik, zadolžen za zadrževanje ujetnikov in izvajanje telesnega kaznovanja - spremljal čistočo na krovu in pridržal tiste, ki so odgovorni za ustvarjanje nehigienskih razmer. Toda niti globe in grožnja bičanja niso mogle prisiliti posebno plašnih mornarjev, da obiščejo stranišča na premcu ladje.

In tako je stalo z višjimi častniki in kapitanom ladje.
Višji člani ladijske posadke niso uporabljali mornarskih stranišč. Življenjske razmere častnikov v mornarici so bile seveda boljše od navadnih mornarjev. Bivali so v prostorni garderobi (nekje od srede 18. stoletja pa v ločenih kabinah), jedli so bolje in imeli osebne služabnike. Tako je bilo stranišče na poveljstvo ladje veliko bolj varno kot stranišča mornarjev.

Na krmi lesene jadrnice so štrleči štuleti - okrogli previsi na bokih na krmi ladje. V enem od njih so bili navigacijski instrumenti in pomorske karte, v drugem zaprta kabina za stranišče častnika. (Na večjih ladjah je bila v štulcu dvonadstropna soba, v kateri je bilo stranišče in spodaj umivalnik, zgoraj pa prava kapitanova kad). Lahko se prepiramo o priročnosti te tesne omare, a v vsakem primeru vsaj oseba v njej ni tvegala, da bo zapuščena. Tako je bil ob vseh prednostih življenja častnikov na jadrnici morda eden najpomembnejših privilegijev varno stranišče.